A estrada está ficando mais vazia. Segundo levantamento divulgado pela Gazeta SBS, o Brasil perdeu cerca de 25% dos caminhoneiros nos últimos dez anos — uma redução estimada em 1,2 milhão de profissionais. A média de idade subiu, os jovens não se interessam mais pela profissão e, enquanto o país continua dependente do transporte rodoviário, o futuro da logística nacional se desenha com incerteza.
A profissão que já simbolizou liberdade e progresso hoje é marcada por endividamento, custo alto e esgotamento. O diesel caro, os pedágios, o desgaste do veículo e os fretes defasados fazem com que o caminhoneiro autônomo, especialmente o que roda em longas distâncias, veja cada viagem como um desafio de sobrevivência.
De acordo com a Confederação Nacional do Transporte (CNT), 61% de toda a carga brasileira ainda circula por rodovias, o que torna o caminhoneiro peça-chave da economia. Quando esse profissional desiste, o efeito é em cadeia: o produto atrasa, o custo logístico sobe e o consumidor sente no bolso.
O peso econômico e social da boleia
A perda de caminhoneiros não é apenas um problema de oferta de mão de obra — é um alerta sobre a sustentabilidade da cadeia logística nacional.
Os caminhoneiros mais experientes estão se aposentando ou deixando o volante. Já os jovens, quando olham para a estrada, enxergam uma profissão de risco, com poucas garantias, alta carga de trabalho e retorno financeiro cada vez menor.
O resultado é uma profissão em extinção silenciosa, que segue essencial para o país, mas sem reposição.
O transporte depende do homem, mas o homem que transporta está cansado, endividado e, muitas vezes, desassistido.
As políticas públicas, por sua vez, têm se concentrado em crises pontuais — como o preço do diesel ou a tabela do frete —, mas faltam estratégias estruturais: formação técnica, linhas de crédito reais, estímulo à renovação de frota e campanhas de valorização profissional.
O caminhoneiro como patrimônio estratégico do país
O Brasil precisa enxergar o caminhoneiro como um ativo nacional, não apenas como prestador de serviço.
Ele é quem garante o abastecimento das cidades, movimenta a safra, conecta portos e indústrias e sustenta a circulação de riquezas.
Sem ele, o país literalmente para.
Investir na formação e valorização desse trabalhador é investir na economia.
É urgente repensar políticas de incentivo, criar mecanismos de renovação da categoria e abrir espaço para que novas gerações assumam o volante com dignidade e perspectiva de futuro.
