{"id":1896,"date":"2025-10-25T08:16:00","date_gmt":"2025-10-25T11:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ocaminhoneirolegal.com.br\/?p=1896"},"modified":"2025-10-24T16:29:27","modified_gmt":"2025-10-24T19:29:27","slug":"no-campo-e-na-estrada-agro-reage-a-novo-frete-minimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ocaminhoneirolegal.com.br\/index.php\/2025\/10\/25\/no-campo-e-na-estrada-agro-reage-a-novo-frete-minimo\/","title":{"rendered":"No campo e na estrada: Agro reage a novo frete m\u00ednimo."},"content":{"rendered":"\n

As estradas e o campo voltaram a se olhar com desconfian\u00e7a.
De um lado, o agroneg\u00f3cio<\/strong>, respons\u00e1vel por quase metade das exporta\u00e7\u00f5es do pa\u00eds, teme que o rigor sobre a tabela do frete<\/strong> encare\u00e7a a log\u00edstica e reduza a competitividade.
Do outro, os caminhoneiros<\/strong>, que h\u00e1 anos pedem respeito \u00e0 lei e ao custo real do transporte, veem na nova fiscaliza\u00e7\u00e3o da ANTT<\/strong> um avan\u00e7o que finalmente tira o debate do papel.<\/p>\n\n\n\n

Com o novo sistema de monitoramento eletr\u00f4nico, que cruza dados do MDF-e<\/strong>, CIOT<\/strong> e RNTRC<\/strong>, as multas por fretes abaixo do piso dispararam \u2014 e o agro reagiu.
Associa\u00e7\u00f5es do setor argumentam que a metodologia da ANTT \u00e9 r\u00edgida e n\u00e3o leva em conta as diferen\u00e7as regionais, o tipo de carga e as varia\u00e7\u00f5es de mercado.<\/p>\n\n\n\n

Mas a verdade \u00e9 que, durante anos, a tabela foi tratada como uma \u201csugest\u00e3o\u201d, n\u00e3o uma regra.
E quem pagou o pre\u00e7o foi o caminhoneiro \u2014 esmagado entre o custo do diesel e o frete baixo imposto por quem tem poder de negocia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O Caminhoneiro Legal<\/em> defende que o problema n\u00e3o est\u00e1 na lei, mas na cultura de desrespeito ao transporte rodovi\u00e1rio<\/strong>.
Enquanto o frete for visto como um gasto e n\u00e3o como um servi\u00e7o essencial, o pa\u00eds continuar\u00e1 vulner\u00e1vel: o caminhoneiro roda sem margem, o transporte se precariza e a seguran\u00e7a nas estradas piora.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 claro que o agroneg\u00f3cio tem motivos para preocupa\u00e7\u00e3o. O setor \u00e9 sens\u00edvel ao pre\u00e7o do frete \u2014 e depende de longas dist\u00e2ncias at\u00e9 os portos.
Mas tamb\u00e9m \u00e9 verdade que n\u00e3o h\u00e1 produ\u00e7\u00e3o sem transporte<\/strong>, e n\u00e3o h\u00e1 estrada segura sem motoristas valorizados.
O custo do frete justo \u00e9, na pr\u00e1tica, um investimento na efici\u00eancia log\u00edstica e na sustentabilidade do sistema<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, h\u00e1 sinais de tens\u00e3o. Em algumas regi\u00f5es, embarcadores reduziram a contrata\u00e7\u00e3o de caminhoneiros aut\u00f4nomos para renegociar valores, e h\u00e1 relatos de cancelamentos de rotas.
\u00c9 uma tentativa de adapta\u00e7\u00e3o a um modelo que ainda est\u00e1 sendo entendido, mas que tende a se consolidar.<\/p>\n\n\n\n

A fiscaliza\u00e7\u00e3o da ANTT n\u00e3o \u00e9 o inimigo do produtor \u2014 \u00e9 o freio de m\u00e3o da ilegalidade.
O que o pa\u00eds precisa \u00e9 de di\u00e1logo real entre os dois lados da economia da estrada.
Se o agro \u00e9 o motor, o caminhoneiro \u00e9 o eixo.
E motor nenhum funciona sem eixo.<\/p>\n\n\n\n

O Brasil precisa parar de tratar o transporte como um detalhe e come\u00e7ar a v\u00ea-lo como o que ele \u00e9: um setor estrat\u00e9gico para a soberania nacional<\/strong>.
Sem frete justo, n\u00e3o h\u00e1 soja, milho ou gado que chegue ao porto.
A estrada pode at\u00e9 ser de terra \u2014 mas a lei precisa ser de ferro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As estradas e o campo voltaram a se olhar com desconfian\u00e7a.De um lado, o agroneg\u00f3cio, respons\u00e1vel por quase metade das exporta\u00e7\u00f5es do pa\u00eds, teme que o rigor sobre a tabela do frete encare\u00e7a a log\u00edstica e reduza a competitividade.Do outro, os caminhoneiros, que h\u00e1 anos pedem respeito \u00e0 lei e ao custo real do transporte, veem na nova fiscaliza\u00e7\u00e3o da ANTT um avan\u00e7o que finalmente tira o debate do papel. Com o novo sistema de monitoramento eletr\u00f4nico, que cruza dados do MDF-e, CIOT e RNTRC, as multas por fretes abaixo do piso dispararam \u2014 e o agro reagiu.Associa\u00e7\u00f5es do setor argumentam que a metodologia da ANTT \u00e9 r\u00edgida e n\u00e3o leva em conta as diferen\u00e7as regionais, o tipo de carga e as varia\u00e7\u00f5es de mercado. 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