A Mercedes-Benz anunciou o retorno da sua linha de caminhões extrapesados Axor, agora atualizada para atender às novas exigências ambientais do Proconve P8 (Euro 6). Os modelos Axor 2038 (4×2) e Axor 2545 (6×2) chegam para ocupar o espaço entre o Atego e o Actros, com promessa de mais robustez, menor custo por quilômetro rodado e foco na segurança do motorista.
Segundo a montadora, o novo Axor mantém a tradição de força da linha anterior, agora com motor OM 460 LA, de 13 litros, com versões de 380 e 450 cavalos, câmbio automatizado PowerShift 3 Advanced, novos modos de condução e freios com controle eletrônico (EBS, ABS, ASR, ESC).
Outro destaque é o conforto da cabine: piso quase plano, banco com até 11 regulagens, painel digital, partida por botão, chave inteligente e volante multifuncional. Tudo pensado para facilitar a vida de quem passa horas ao volante.
A Mercedes também reforça o pacote de segurança: o Axor sai de fábrica com controle de tração, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa (Hill Holder), luz de frenagem de emergência e faróis com opção em LED e grade protetora.
O preço de lançamento começa em R$ 698 mil (Axor 2038) e R$ 738 mil (Axor 2545). Os valores são promocionais e devem sofrer reajuste de cerca de 3% em breve.
Com essa retomada, a montadora quer vender mais de 1.000 unidades ainda em 2025, mirando o transportador que precisa de desempenho, conforto e confiabilidade a um preço mais competitivo que o Actros.
Por que isso importa para o caminhoneiro?
- O Axor volta como uma opção mais acessível no segmento dos extrapesados.
- É um modelo já conhecido no trecho, agora com mais tecnologia e segurança.
- Atende às exigências ambientais e já sai pronto para enfrentar o Euro 6.
- Tem manutenção facilitada e custo operacional mais baixo — o que pesa menos no bolso do autônomo e do transportador.
