Resumo
- Metade das montadoras confirmadas na Fenatran 2026 tem origem chinesa e promete sacudir o setor.
- Gigantes tradicionais se preparam para enrentar a nova concorrência por preço, tecnologia e eletrificação.
A maior feira de transporte rodoviário de cargas da América Latina promete mostrar que o mercado brasileiro de caminhões está entrando em uma nova fase. Na Fenatran 2026, que acontece entre 9 e 13 de novembro, em São Paulo, das 13 fabricantes já confirmadas para o evento, seis são chinesas ou pertencem a grupos chineses: BYD, Foton, JAC Motors, Sany, Sinotruk e XCMG.
Isso significa que quase metade dos expositores será formada por empresas da China, mostrando que a ofensiva no mercado brasileiro está acelerando. As chinesas chegam com preço, caminhões elétricos, modelos movidos a gás, tecnologias de conectividade, planos de produção nacional e promessas de ampliar rapidamente suas redes de concessionárias e pós-venda.
O aumento no número de marcas e lançamentos já provoca mudanças na concorrência, principalmente entre os caminhões leves e médios.
Para quem vive do volante, a chegada de novos fabricantes pode representar mais opções de compra, maior concorrência e até preços mais competitivos. Por outro lado, também levanta dúvidas sobre assistência técnica, disponibilidade de peças e valor de revenda dos veículos.
A chinesa Sany, por exemplo, já começa produzindo caminhões na antiga fábrica da Mercedes-Benz, em Indaiatuba (SP). A JAC prepara uma fábrica própria para os próximos anos. A Foton amplia sua rede de concessionárias. A Sinotruk retorna ao Brasil após mais de dez anos fora do mercado. Já BYD e XCMG apostam pesado nos caminhões elétricos para conquistar transportadoras preocupadas com o custo do diesel e as metas ambientais.
Hoje, fabricantes como Mercedes-Benz, Scania, Volvo, Volkswagen Caminhões e Ônibus, DAF e Iveco investem cada vez mais em contratos de manutenção, telemetria, conectividade, financiamento e pacotes de serviços para manter seus clientes fiéis.
