Resumo
- Zetros 6×6 e Unimog 4×4 possuem tração integral e recursos para enfrentar terrenos difíceis.
- Modelos ainda não estão à venda no Brasil.
Entre modelos para entrega urbana e transporte de carga pesada nas rodovias, os veículos de uso militar da Mercedes-Benz chamaram a atenção no primeiro dia da Fenatran 2026. A 25ª edição do Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas ocorre no São Paulo Expo até o dia 13 de novembro. O Caminhoneiro Legal – Transporte – Logística é parceiro de mídia da Fenatran e acompanha no local todos os dias de evento.
Pela primeira vez, a divisão de Caminhões Especiais da Mercedes-Benz (Special Trucks) traz para a Fenatran o Zetros 2745 6×6 e o Unimog 4×4, fabricados com motores de torque bruto para terrenos e climas extremos. As unidades trazidas da Alemanha têm carroceria de carga seca para uso militar, mas também atendem a aplicações civis, como mineração, construção, combate a incêndios e resgate.
Zetros é força bruta
Ao combinar força e tração nos três eixos, o Zetros 6×6 pode carregar toneladas de suprimentos ou equipamentos onde ainda não existe estrada.
– O caminhão foi projetado para operações de defesa sob condições climáticas severas, explicou Denis Güven, presidente e CEO da Mercedes-Benz na América Latina.
No estande da marca, o modelo exposto tem motor de 12,8 litros, com 455 cv de potência e 2.200 Nm de torque. O torque representa a força de giro produzida pelo motor para movimentar o caminhão carregado e enfrentar subidas.
Para avançar fora da estrada, conta com tração 6×6 que transmite força aos três eixos, e bloqueios de diferencial, acionados quando algumas rodas perdem aderência. O modelo tem câmbio automático de seis marchas e peso bruto total de 27 toneladas, incluindo o caminhão e a carga.
O motor fica sob o capô frontal, à frente da cabine. Segundo a Mercedes-Benz, essa disposição reduz impactos e vibrações transmitidos aos ocupantes em terrenos acidentados. Também facilita o acesso aos componentes para manutenção.
Unimog pode atravessar água de até 1,20 metro
Além da tração 4×4, o Unimog utiliza motor de 4,8 litros, com 225 cv e 810 Nm de torque. Os diferenciais ficam acima do centro das rodas, solução que proporciona cerca de 48 centímetros de vão livre do solo para rodar sobre pedras e valetas.
O caminhão pode transpor trechos alagados de até 1,20 metro e faz ajuste de pressão dos pneus em movimento. Pode enfrentar temperaturas extremas de -31 °C a 54 °C. O chassi foi projetado para torcer de forma controlada, ajudando as rodas a manter contato com o terreno em passagens irregulares.
Por enquanto, nenhum dos modelos está à venda no Brasil. Após a feira, a Mercedes-Benz prevê testes, verificações e estudos de mercado no País.
Imagens: Isis Brum / O Caminhoneiro Legal
